本文构建了一个多区域的一般均衡模型，从四个方面探究中国开放地区交通基础设施改善的经济效应。首先，本文汇编并数字化了2000-2013年期间中国交通网络的详细年度数据，可在详细的区域层面上详细查看交通连通性的变化。其次，本文提出了中国330个地级市和世界其他地区的定量区域模型，其中交通网络可通过四个渠道影响区域:贸易成本、迁移成本、技术溢出效应以及便利设施可用性。第三，本文提出了两种新颖和独立的工具变量方法来解决由交通连接的非随机位置引起的内生性问题。最后，本文量化了在考虑的时间跨度内中国交通网络改善的影响。